2015 年 2 月 3 日，Troy（美國密歇根州）– Altair 今日宣布將擔任Artemis Racing的技術供應商，助力該隊角逐即將于 2017 年舉行的第 35 屆美洲杯帆船賽。此次大賽將使用新一代的翼帆雙體船，其設計重點包括復合材料研發(fā)、空氣動力學仿真、結構優(yōu)化以及流體結構耦合。Altair OptiStruct® 復合材料優(yōu)化技術處于行業(yè)領先地位，可幫助企業(yè)用戶高效設計復合材料結構。二十多年來，該技術已廣泛應用于航空航天、汽車、風能及體育用品等眾多行業(yè)領域。
作為第 34 屆美洲杯帆船賽的記錄挑戰(zhàn)隊，Artemis Racing 將代表 Kungliga Svenska Segel Sällskapet （KSSS，即瑞典皇家游艇俱樂部，是世界上第五個成立的游艇俱樂部）出戰(zhàn)。在兩屆奧運會冠軍 Iain Percy 的帶領下，該賽隊已經(jīng)重整旗鼓，再踏征程。迄今為止，Artemis Racing 已成功攬獲七屆奧運冠軍，可謂戰(zhàn)果輝煌；與此同時，設計團隊也再添新丁，蓄勢待發(fā)。
在即將于今夏舉行的美洲杯帆船賽分站賽上，所有美帆賽參賽隊伍都將使用統(tǒng)一設計的 AC45 翼帆賽船，待 AC62 設計出爐后，Artemis Racing 將可以駕駛自己的 AC62 級賽船征戰(zhàn) 2017 年美洲杯帆船賽挑戰(zhàn)賽。
“對于我們來說，能夠用我們的復合材料設計和優(yōu)化技術來支持 Artemis Racing AC62 的設計，的確相當振奮人心，”Altair 首席執(zhí)行官 Jim Scapa 這樣說道。
其水翼和剛性翼帆設計可以顯著提升賽艇的速度、穩(wěn)定性和機動性。相比傳統(tǒng)的軟性翼帆，剛性翼帆可以提供更大的升力，升阻比也要更高。復合材料因具有重量輕、剛度高和強度大的特點而廣泛應用于帆船建造。美洲杯帆船賽所使用的賽船主要采用層壓蜂窩夾層結構建造而成，這種結構能有效地承載負荷。
“利用 OptiStruct，我可以觀察到船體的復合材料結構，并系統(tǒng)、重復地對各種結構方案進行評估，同時還可以縮短設計周期，優(yōu)化整體結構，”Artemis Racing 結構工程師 Thomas Tison 如是說。
Altair 與美洲杯帆船賽的淵源始于 1995 年，當時所服務的賽隊是 PACT 95 Young America，雙方的合作一直持續(xù)到 00 年代。Altair 與 Artemis Racing 的合作可以追溯到 2011 年。
“借助 Altair 獨有的復合材料優(yōu)化技術，我們可以對層壓蜂窩夾層結構進行更好的材料配置，”Altair 航空航天與復合材料解決方案副總裁 Robert Yancey 解釋道。“這樣便可以得到既能全面滿足性能要求，又可以達到更輕質量的結構。”
在為精英賽設計賽船時，準確預測復合材料的特性是至關重要的一環(huán)。需要優(yōu)化的單元包括船體、結構、附體、帆等。與此同時，設計團隊可以借助虛擬產(chǎn)品原型對船體形狀和整體設計比例進行優(yōu)化，從而提升賽船的性能。這種分析方法可以帶來顯著的競爭優(yōu)勢，在這一領域，Altair 擁有特定的專門知識和獨特的相關技術。
“我們對未來充滿信心，并期待與 Altair 繼續(xù)展開深入合作，爭取在美洲杯帆船賽上再創(chuàng)佳績！”Artemis Racing 設計項目協(xié)調(diào)員 Adam May 說道。
